1. سلسلة غطاء السكن

إنها تستخدم بشكل أساسي لتوصيل كتلة المحرك وحوض الزيت. يتحمل دائمًا اختبار ضغط الزيت وضغط الهواء أثناء قيادة السيارة ، لذلك فهو يضع متطلبات عالية لجودة المنتج. سيكون لهذا النوع من الأجزاء بشكل أساسي تشوه في المنتج وعيوب جودة داخلية غير مؤهلة في إنتاج صب القوالب ، لذا حاول التأكد من أن المنتجات لديها بدل تشكيل وتشوه صغير. على الرغم من أن هذا المنتج يستخدم صب سبائك الألومنيوم ، والتي لها تكلفة استثمار عالية للأدوات والتركيبات والقوالب ، إلا أنه يتمتع بكفاءة إنتاج عالية. بالمقارنة مع الإنتاج الضخم في صناعة السيارات ، فإن التكلفة الإجمالية ليست عالية جدًا.

2. كتلة المحرك

المحرك هو "قلب" السيارة. يكمن مفتاح جودة السيارة في ما إذا كان المحرك ذا نوعية جيدة. المكون الأساسي للمحرك هو كتلة الأسطوانة. استخدمت كتلة الأسطوانة المبكرة صب الضغط المنخفض أو صب الرمل فقط ، ولكن من التحليل المقارن الحالي لمحركات السيارات ، استخدمت معظم الطرز السائدة ومصنعي السيارات كتلة أسطوانة مسبوكة من سبائك الألومنيوم. على الرغم من أن تكلفة كتلة الأسطوانة المصبوبة من سبائك الألومنيوم أعلى من أول طريقتين للتصنيع ، مع الارتفاع السريع في أسعار الزيت والتطور السريع لمتطلبات الوزن الخفيف للسيارات ، فإن كتلة الأسطوانة المصبوبة من سبائك الألومنيوم تستخدم على نطاق واسع بشكل متزايد من قبل مصنعي السيارات. نظرًا لأن الموصلية الحرارية لسبائك الألومنيوم أفضل من تلك الموجودة في الحديد الزهر ، فإن استخدام رأس أسطوانة الألمنيوم وكتلة الأسطوانة يمكن أن يحسن حالة عمل المحرك ، ويحسن كفاءته الحرارية ، ويحسن بشكل كبير ويحسن كفاءة عمل المحرك. إن عملية صب كتلة الأسطوانة معقدة للغاية ، والتي تُعرف باسم "هرم" تكنولوجيا الصب بالقالب لسبائك الألومنيوم. إذا كنت تتقن تكنولوجيا التصنيع وعملية كتلة الأسطوانة ، فسوف تتقن أساسًا "السر الأساسي" لتقنية الصب.

3. أجزاء الدعم

يستخدم هذا النوع من الأجزاء بشكل أساسي لتوصيل المكونات الرئيسية مثل محرك السيارة وناقل الحركة. على الرغم من أنها ليست مهمة مثل كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة على السطح ، إلا أن جودة هذا النوع من الأجزاء تلعب دورًا حاسمًا في سلامة السيارة بأكملها. المشكلة الرئيسية لهذا النوع من الأجزاء في عملية إنتاج الصب بالقالب هي التشوه.