تعد صناعة السيارات مكونًا مهمًا للاقتصاد الوطني وصناعة رئيسية لتطوير الصناعة التحويلية في الصين. لها خصائص مثل الارتباط المرتفع بين المنبع والمصب ، والتكامل العالي للنظام ، والقيمة المضافة العالية ، وتأثيرات المقياس الواضحة. في الوقت الحالي ، كأكبر سوق تطبيق في صناعة الصب ، فإن تطوير صناعة السيارات له تأثير كبير على تطوير والصب الصناعة.

 

 

 

• صناعة السيارات لها خصائص سلسلة صناعية طويلة. إنه تقاطع محكم متصل بالصناعات الأولية والنهائية مثل الفولاذ والمعادن غير الحديدية وأشباه الموصلات والإلكترونيات والطاقة واللوجستيات والصناعات الكيماوية ، ويمكن أن يقود تطوير سلسلة من المجالات بما في ذلك الضرائب والتوظيف والتكنولوجيا. لذلك ، تلعب صناعة السيارات دورًا قياديًا قويًا في التحديث والتطوير الصناعي في مختلف البلدان وهي أيضًا رمز مهم لمستوى تطوير برامج التصنيع وقوة الأجهزة في بلد ما. وفقًا لبيانات المنظمة العالمية لصناعة السيارات (OICA) ، باستثناء أن إنتاج السيارات العالمي انخفض بشكل كبير في عام 2020 بسبب COVID-19 ، كان اتجاه التطوير العام لإنتاج السيارات العالمي من عام 2010 إلى عام 2019 جيدًا ، حيث ارتفع من 77.6216 مليون في عام 2010 إلى 91.7869 مليونًا في عام 2019. وفي الوقت الحالي ، يتعافى إنتاج السيارات العالمي تدريجياً ، بزيادة قدرها 3.26٪ في عام 2021 مقارنة بعام 2020.

 

إنتاج السيارات العالمي من 2010 إلى 2021 (10000 وحدة)

 

 

مصدر البيانات: OICA

 

مع التطور السريع للاقتصاد الوطني الصيني والتقدم السريع في التصنيع في السنوات الأخيرة ، حققت صناعة السيارات في الصين أيضًا تقدمًا كبيرًا وأصبحت جزءًا لا غنى عنه ومهمًا في سلسلة صناعة السيارات العالمية. من المكونات الهيكلية للسيارات ومحركاتها إلى الأجزاء الصغيرة مثل الملحقات والديكورات الداخلية ، يمكن رؤية شكل التصنيع الصيني. وفقًا لبيانات من CCTV Finance في عام 2020 ، تبلغ نسبة صناعة السيارات في الصين إلى إجمالي الناتج المحلي حوالي 6.7٪. يأتي التأثير الدافع لصناعة السيارات على النمو الاقتصادي في المرتبة الثانية بعد البنية التحتية والعقارات ، وقد أصبح محركًا قويًا للتنمية الاقتصادية في الصين.

 

منذ دخول القرن الجديد ، شهد التصنيع والتحضر والتحديث في الصين تقدمًا سريعًا ، وبدأت صناعة السيارات في الصين في الحفاظ على اتجاه نمو تصاعدي ثابت. مستفيدة من التطور السريع للاقتصاد الصيني والدعم السياسي المتنوع في صناعة السيارات ، تجاوزت الصين الولايات المتحدة لتصبح أكبر منتج وبائع للسيارات في العالم في عام 2009 وظلت رقم واحد في العالم. منذ عام 2010 ، زاد إنتاج ومبيعات السيارات في الصين بشكل مطرد ، من 18.26 مليون وحدة في عام 2010 و 18.06 مليون وحدة في المبيعات إلى 26.08 مليون وحدة في عام 2021 و 26.28 مليون وحدة في المبيعات ؛ كما شهدت نسبة إنتاج السيارات ومبيعاتها إلى السوق العالمية زيادة مطردة ، من 23.46٪ في الإنتاج و 24.06٪ في المبيعات في عام 2010 إلى 32.54٪ في الإنتاج و 31.78٪ في المبيعات في عام 2021.

 

وضع إنتاج ومبيعات السيارات في الصين من عام 2010 إلى عام 2021

 

 

مصدر البيانات: الرابطة الصينية لمصنعي السيارات

 

في عامي 2018 و 2019 ، بسبب التأثير الكلي لسوق السيارات العالمي والسحب الشامل للسياسات التفضيلية لسيارات الركاب في الصين ، كان هناك انخفاض طفيف في إنتاج ومبيعات السيارات في الصين. في عام 2018 ، انخفض إنتاج ومبيعات السيارات في الصين بنسبة 4.16٪ و 2.77٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. في عام 2019 ، انخفض إنتاج ومبيعات السيارات في الصين بنسبة 7.51٪ و 8.23٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2018. بالإضافة إلى ذلك ، تأثر إنتاج ومبيعات السيارات في الصين بكوفيد -19 ، واستمر في الانخفاض بشكل طفيف في عام 2020 ، بانخفاض 1.93٪ و 1.79. ٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. مع نهاية الوباء المحلي ، تتعافى صناعة السيارات في الصين تدريجياً. وفقًا لبيانات الرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، في عام 2021 ، بلغ إنتاج السيارات في الصين 26.08 مليون وحدة ، بزيادة قدرها 3.40٪ على أساس سنوي ؛ وصلت مبيعات السيارات في الصين إلى 26.28 مليون وحدة ، بزيادة قدرها 3.81٪ على أساس سنوي.

 

بشكل عام ، لا يزال هناك مجال كبير للتطوير في سوق السيارات في الصين. وفقًا للتقرير البحثي "احتضان العصر الذهبي للسيارات - استراتيجية الاستثمار لصناعة السيارات في عام 2021" من قبل Dongwu Securities ، فإن 90٪ من مبيعات سيارات الركاب في الصين في عام 2018 كانت للمشتريات والتبادلات لأول مرة ، مع حوالي 10٪ فقط من مبيعات ملغاة. لا يزال الطلب على استهلاك السيارات في الصين هائلاً ، وسوق استهلاك السيارات بعيد عن التشبع. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لبيانات معهد أبحاث الصناعة المحتملين ، بلغت ملكية السيارة لكل ألف شخص في الصين في عام 2019 173 وحدة. بالمقارنة مع البلدان المتقدمة والناشئة التقليدية ، فإن ملكية السيارة لكل ألف شخص في الصين منخفضة نسبيًا ، فقط خمس ملكية السيارة لكل ألف شخص في الدولة المتقدمة ، الولايات المتحدة. يشير هذا أيضًا إلى أن سوق استهلاك السيارات في الصين لم يصل إلى مرحلة التشبع ولا يزال هناك مساحة كبيرة في السوق لاستكشافها.

 

مقارنة ملكية السيارات لكل ألف شخص بين الصين ودول الأسواق المتقدمة والناشئة (وحدات)

 

 

مصدر البيانات: معهد بحوث الصناعة المحتملين

 

في السنوات الأخيرة ، نمت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بسرعة. بحلول نهاية عام 2020 ، حققت سيارات الطاقة الجديدة مبيعات في أكثر من 100 دولة ومنطقة ، مع مبيعات عالمية تراكمية تجاوزت 11 مليون سيارة. بلغ معدل النمو المركب لمبيعات سيارات الطاقة الجديدة العالمية من 2013 إلى 2020 47.62٪. مع قيام دول ومناطق مثل الاتحاد الأوروبي والصين والولايات المتحدة بزيادة لوائح انبعاثات الكربون تدريجياً ، حققت المبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة أيضًا نموًا سريعًا. مقارنة بعام 2019 ، سيزداد حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في عام 2020 بمقدار مليون ، بمعدل نمو 1٪ ، وسيصل اختراق السوق إلى 43.78٪.

 

حجم المبيعات العالمية واختراق السوق لمركبات الطاقة الجديدة من 2013 إلى 2020

 

 

مصدر البيانات: مركز أبحاث تكنولوجيا السيارات الصيني "تقرير تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين (2021)"

 

الصين مركبات الطاقة الجديدة تظهر أيضًا حالة مزدهرة. على الرغم من تأثير COVID-19 ، لا تزال سيارات الطاقة الجديدة في الصين تحقق نموًا إيجابيًا ملحوظًا في عام 2020 ، حيث بلغت المبيعات السنوية 1.367 مليون سيارة ، بزيادة 10.9٪ على أساس سنوي ، وهو ما يمثل 42٪ من إجمالي المبيعات العالمية. يتحسن هيكل سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين تدريجياً ، ويزداد الطلب على سيارات الركاب غير العاملة بالطاقة الجديدة تدريجياً. أصبحت إمكانات سوق سيارات الطاقة الجديدة بارزة تدريجياً. وفقًا لبيانات من Dasou Che Zhiyun ، في عام 2021 ، باعت الصين 2.5646 مليون سيارة ركاب جديدة غير عاملة للطاقة ، وهو ما يمثل 87.8 ٪ من المبيعات الوطنية لمركبات الركاب ذات الطاقة الجديدة ، مما يشير إلى أن القوة الرئيسية لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة في الصين قد تحولت إلى المستهلكين العاديين ، يتزايد تدريجياً اعتراف الجمهور بمركبات الطاقة الجديدة. وفقًا لخارطة طريق التكنولوجيا 2.0 الخاصة بتوفير الطاقة ومركبات الطاقة الجديدة الصادرة عن الجمعية الصينية لهندسة السيارات في أكتوبر 2020 ، ستشكل مركبات الطاقة الجديدة حوالي 20٪ من إجمالي المبيعات بحلول عام 2025 ، و 50٪ من المبيعات السنوية للطاقة توفير السيارات ومركبات الطاقة الجديدة بحلول عام 2035. في عام 2020 ، أصدرت الدولة "خطة تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة (2021-2035)" ، والتي تسلط الضوء على الحفاظ على الطاقة وتعزيز الكفاءة على مستوى السياسة ، وتشجع على تطوير نهاية السيارات الكهربائية ، ويشير إلى اتجاه تطوير سيارات الطاقة الجديدة في الصين. في المستقبل ، سيستمر سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين في الحفاظ على التنمية الجيدة.

 

نسبة مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الدول العالمية الكبرى في عام 2020

 

 

مصدر البيانات: مركز أبحاث تكنولوجيا السيارات الصيني "تقرير تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين (2021)"

 

 

تشير مكونات السيارات إلى مكونات مختلفة للمركبة وهيكلها ، والتي تتكون عادةً من عشرات الآلاف من المكونات. وفقًا لأنظمة التطبيق ، يمكن تقسيم مكونات السيارات إلى أنظمة طاقة وأنظمة نقل وأنظمة تعليق وأنظمة توجيه وأنظمة كهربائية ومكونات أخرى ؛ وفقًا للمواد المختلفة ، يمكن تقسيم مكونات السيارة إلى مكونات معدنية وبلاستيكية وإلكترونية. تشمل المكونات المعدنية مكونات الحديد والصلب التقليدية ، وكذلك مكونات سبائك المعادن غير الحديدية مثل الألومنيوم والمغنيسيوم والنحاس.

 

قطع غيار السيارات تعد الصناعة عنصرًا مهمًا في صناعة السيارات والدعم الأساسي لتطورها. إنها تروج وتتطور مع صناعة السيارات. في سلسلة القيمة العالمية لصناعة السيارات ، تتجاوز قيمة صناعة قطع الغيار 50٪. في البلدان المتقدمة ، تبلغ قيمة إنتاج قطع غيار السيارات بشكل عام 1.7 ضعف قيمة إنتاج السيارة بأكملها. في الوقت الحاضر ، تتميز صناعة السيارات بالمشتريات العالمية ، وقد شكل تقسيم العمل والتعاون بين كبرى شركات تصنيع السيارات ومصنعي المكونات هيكل إمداد هرمي الشكل مع مصنعي السيارات في الأعلى ودعم موردي المكونات على جميع المستويات في الأسفل. يحقق مصنعو السيارات استقرارًا نسبيًا في سلسلتهم الصناعية الأولية من خلال الحفاظ على نظام إدارة الموردين الخاص بهم.

 

وفقًا لإحصاءات تقرير أبحاث 360 ، بلغ حجم صناعة قطع غيار السيارات العالمية في عام 2021 ما قيمته 1927.79 مليار دولار أمريكي ، ومن المتوقع أن ينمو حجم الصناعة بمعدل نمو مركب يبلغ 2.4٪ ، ليصل إلى 227375 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2028. وفي الوقت الحالي ، فإن صناعة السيارات في العالم صناعة قطع الغيار تتحول تدريجياً إلى البلدان الناشئة. في الوقت الحالي ، لم يتشبع سوق السيارات الناشئ بعد ويتطور السوق بسرعة ، مما يجعله المنطقة الرئيسية لنمو استهلاك السيارات. لذلك ، فقد اجتذب العديد من مصنعي السيارات الدوليين للتخطيط في الأسواق الناشئة. بالإضافة إلى ذلك ، توجد الأسواق الناشئة في البلدان ذات تكاليف العمالة المنخفضة نسبيًا ، والتي اجتذبت المزيد من مصنعي مكونات السيارات الكبار للاستثمار وبناء المصانع في البلدان منخفضة تكلفة العمالة ، مما أدى إلى نقل روابط التصنيع. مع تشكيل التجمعات الصناعية ، ستنخفض تكاليف مصنعي مكونات السيارات بشكل أكبر وستجذب تدريجياً نقل روابط إنتاج التكنولوجيا العليا مثل البحث والتطوير والتصميم والمشتريات والمبيعات وما بعد البيع ، مما يوفر أساسًا تقنيًا للترقية صناعة السيارات وصناعة مكونات السيارات في هذه الأسواق الناشئة.

 

ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، لا تزال صناعة قطع غيار السيارات في العالم تهيمن عليها شركات من الدول المتقدمة مثل الولايات المتحدة واليابان وألمانيا وغيرها من الشركات التي طورت صناعة السيارات في وقت سابق. في الوقت الحالي ، لا تزال هذه البلدان الثلاثة تشغل أكبر عدد من المقاعد بين أكبر 100 شركة سيارات عالمية. وفقًا للقائمة السنوية لأعلى 100 شركة لقطع غيار السيارات العالمية من قبل شركة AutomotiveNews ، هناك 23 شركة يابانية و 23 شركة أمريكية و 18 شركة ألمانية في قائمة أفضل 100 شركة ، وهو ما يمثل 64٪. دخلت ما مجموعه 8 شركات لقطع غيار السيارات في الصين "قائمة أفضل 2021 لقطع غيار السيارات في العالم لعام 100" ، والتي لا تزال على مسافة معينة من البلدان المتقدمة التي بدأت في وقت سابق.

 

في السنوات الأخيرة ، أصبح النمو المستدام للاقتصاد المحلي قوة دافعة مهمة للتطور السريع لسوق السيارات بأكمله ، وبالتالي تعزيز التطور الإيجابي لصناعة قطع غيار السيارات. على خلفية التحسين المستمر في الصناعة ، تواصل الشركات المكونة المحلية زيادة الاستثمار في البحث والتطوير وتسريع الترقية الصناعية. يعلق عمالقة صناعة مكونات السيارات متعددة الجنسيات أهمية كبيرة أيضًا على السوق الصينية ، خاصة في مجالات مركبات الطاقة الجديدة والمركبات الذكية المتصلة. إنهم يوسعون نفوذهم التجاري في الصين من خلال الاستثمار في المصانع وبناءها في الصين ، وإجراء الأعمال التجارية مع الشركات الصينية ، والتعاون في التكنولوجيا. على سبيل المثال ، استثمرت Bosch و BASF و Continental في الصين لبناء مصانع وتوسيع تخطيط أعمالها في الصين.

 

متأثرة بعوامل السوق الكلية و COVID-19 ، انخفضت مبيعات السيارات في الصين بشكل طفيف منذ عام 2018. ومع ذلك ، بفضل ترقية صناعة قطع غيار السيارات في الصين ، زاد معدل المعدات من التكوينات المختلفة لمنتجات السيارات بشكل كبير ، لا سيما الطلب المرتفع - مكونات ذات قيمة مثل الطاقة الجديدة والشبكات الذكية. حافظت صناعة قطع غيار السيارات في الصين على زخم تصاعدي جيد ، في عام 2021 ، سيصل سوق ما بعد البيع للسيارات إلى 4.90 تريليون يوان. منذ عام 2015 ، بلغ معدل النمو المركب لحجم السوق في صناعة قطع غيار السيارات في الصين 7.30٪.

 

حجم سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات في الصين من 2015 إلى 2021 (تريليون يوان)

 

 

مصدر البيانات: الرابطة الصينية لمصنعي السيارات

 

ينعكس نضج شركات قطع غيار السيارات في الصين أيضًا في الزيادة السريعة في حجم تصدير قطع غيار السيارات في السنوات الأخيرة. تشارك صناعة قطع غيار السيارات في الصين بنشاط في التخطيط العالمي لسلسلة صناعة السيارات وأصبحت جزءًا مهمًا من صناعة قطع غيار السيارات في العالم. في الوقت الحالي ، شكلت الصين ستة مجموعات رئيسية لصناعة السيارات - المجموعة الصناعية لدلتا نهر اليانغتسي ، والمجموعة الصناعية الجنوبية الغربية ، ومجموعة دلتا نهر اللؤلؤ الصناعية ، والمجموعة الصناعية الشمالية الشرقية ، والمجموعة الصناعية المركزية ، والمجموعة الصناعية بوهاي ريم. ترمز هذه التجمعات الصناعية إلى أن صناعة السيارات في الصين قد نضجت ولها تأثير عميق على التنمية المستقبلية لصناعة السيارات في الصين.

 

(3) حالة تطوير مكونات الألمنيوم للسيارات

 

في السنوات الأخيرة ، و قطع الألمنيوم للسيارات تطورت الصناعة بسرعة. فمن ناحية ، استفادت من الطلب المستمر على سياسات خفض الانبعاثات خفيفة الوزن وموفرة للطاقة. من ناحية أخرى ، أدى الطلب على تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة إلى تحفيز تطوير صناعة قطع الألمنيوم على جانب المستهلك. وفقًا لـ "تقرير تقييم استهلاك الألمنيوم في صناعة السيارات الصينية (2016-2030)" ، يتزايد استهلاك الألمنيوم في صناعة السيارات الصينية بشكل مستمر ، حيث وصل إلى 4.506 مليون طن في عام 2020. ومن المتوقع أن يصل إلى 10.7 مليون طن بحلول عام 2030 ، مع معدل نمو سنوي مركب قدره 8.9٪.

 

استهلاك الألمنيوم في صناعة السيارات في الصين من 2018 إلى 2030 (10000 طن)

 

 

مصدر البيانات: الرابطة الدولية لصناعة الألمنيوم (IAI) ، استشارات CM "تقييم استخدام الألمنيوم في صناعة السيارات في الصين (2016-2030)" ("تقييم استخدام الألومنيوم في صناعة السيارات الصينية 2016-2030")

 

مع المشاكل البيئية الشديدة المتزايدة التي تواجه البشرية ، يتزايد ضغط الطاقة وضغط حماية البيئة تدريجياً. أصبح الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات وتقليل الكربون أحد موضوعات العصر الحالي. التزمت الصين بتحقيق ذروة انبعاثات الكربون بحلول عام 2030 وتحقيق الحياد في انبعاثات الكربون بحلول عام 2060. وفي المستقبل ، ستولي الصين أهمية أكبر لدور السيارات في الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات وحماية البيئة ، وستسعى جاهدة لتحقيق بيئة أكثر اخضرارًا وفعالية. المزيد من السيارات الصديقة للبيئة من مركبات الطاقة الجديدة ومركبات الوقود التقليدية. بهدف تحقيق طريقة تحقيق حماية البيئة للسيارات ، في خارطة الطريق التكنولوجية لتوفير الطاقة ومركبات الطاقة الجديدة ، أشارت جمعية هندسة السيارات في الصين بوضوح إلى أن هناك ثلاثة مسارات تقنية: تطبيق المواد خفيفة الوزن ، واعتماد التصنيع الجديد التقنيات والعمليات ، واعتماد التحسين الهيكلي المتقدم أو أساليب التصميم.

 

من بينها ، يشير تطبيق المواد خفيفة الوزن إلى تعزيز تطبيق الفولاذ عالي القوة وسبائك الألومنيوم وسبائك المغنيسيوم والبلاستيك الهندسي والمواد المركبة وغيرها من المواد خفيفة الوزن في هياكل السيارات ، لتحل محل المواد التقليدية الثقيلة نسبيًا. أصبحت سبائك الألومنيوم والألمنيوم ، نظرًا لمزاياها الشاملة في الأداء ، أفضل المواد لتنفيذ موفرة للطاقة وخفيفة الوزن في السيارات. وفقًا للخطة الواردة في خارطة الطريق التكنولوجية لتوفير الطاقة وسيارات Xinyuan التي أعدتها الجمعية الصينية لهندسة السيارات ، فإن هدف الألومنيوم في الصين لمركبة واحدة هو 190 كجم في عام 2020 ، و 250 كجم في عام 2025 و 350 كجم في عام 2030. الطلب على الألمنيوم لـ مركبة واحدة آخذة في الازدياد.

 

مزايا الألمنيوم وسبائك الألومنيوم
ميزة	جسد
كثافة قليلة	الألومنيوم عنصر فلزي خفيف شائع بكثافة 2.68 جم / سم 3. مقارنة بكثافة الفولاذ (7.85 جم / سم 3) ، فإن كثافة الألمنيوم. لا تمثل الدرجات سوى ثلث كثافة الفولاذ ، ومن الناحية النظرية ، يمكن تقليل السيارات المصنوعة من الألمنيوم بحوالي 30٪ -40٪ مقارنة بالسيارات الفولاذية ، بينما يمكن تقليل محركات الألمنيوم بأكثر من 40٪ من الوزن
قوة ميكانيكية جيدة	تتميز سبائك الألومنيوم بمقاومة تأثير ممتازة ، وتحت نفس قوة التأثير ، تكون ألواح الألمنيوم أكثر من ألواح الصلب العادية
	يمتص 50٪ من طاقة التأثير ؛ من حيث القوة ، فإن سبائك الألومنيوم لديها قوة محددة قريبة من قوة سبائك الصلب ، متجاوزة تلك الموجودة في الفولاذ العادي ، وبالتالي ضمان صفر. في ظل القوة الكلية للمكونات ، يمكن جعل مكونات سبائك الألومنيوم أخف وزنًا وأرق ؛ أقل تأثراً بدرجة الحرارة البيئية ، سبائك الألومنيوم في بيئات درجات الحرارة المنخفضة. لا يزال بإمكان الذهب الحفاظ على قوة جيدة وخصائص ميكانيكية.
سعة تخزين كبيرة	يمثل الألمنيوم 7.4٪ من الكسر الكتلي في القشرة الأرضية ، مما يجعله العنصر المعدني الأكثر وفرة على الأرض ، متجاوزًا الحديد الأكثر استخدامًا وقادرًا على الاستخدام على المدى الطويل.
صديقة للبيئة وقابلة لإعادة التدوير	يتمتع الألمنيوم بقدرة جيدة على إعادة التدوير ، ويمكن أن يصل معدل إعادة تدوير الألمنيوم إلى 90٪ بعد إعادة التدوير ، ويجب استهلاكه أثناء إعادة التدوير ، حيث لا تتجاوز الطاقة 5٪ من عملية الصهر الأولية ، مما يدل على قابلية إعادة التدوير الممتازة.
الموصلية الحرارية الجيدة	تبلغ الموصلية الحرارية للألمنيوم 237 واط / م · كلفن ، وهي تأتي في المرتبة الثانية بعد المعادن الثمينة والفضة والنحاس المعدني غير الحديدية ، وتحتل المرتبة الثالثة وأعلى عدة مرات من الفولاذ الكربوني العادي. بالمقارنة مع النحاس والفضة ، على الرغم من أن الألمنيوم لديه موصلية حرارية أقل ، إلا أن تكلفته أقل بكثير. فضلاً عن ذلك؛ يتميز الألمنيوم بكثافة أقل بكثير من النحاس والفضة ، ويمكن أن يقلل بشكل فعال من وزن جسم السيارة عند استخدامه كمعدن مكون لزعانف تبديد الحرارة. إنها مادة ممتازة لزعانف تبديد حرارة السيارات.
أداء ليونة ممتاز	يتميز الألمنيوم بليونة ممتازة ، ويحتل المرتبة الثالثة بعد الذهب والفضة من حيث الليونة. يمكن شد الألمنيوم إلى أغشية رقيقة أرق من 0.01 مم تحت ظروف 100 -150 ℃. يمكن أن يسحب 1 جرام من الألومنيوم 37 مترًا من الأسلاك الدقيقة ، مما يجعلها سهلة المعالجة وتتمتع بأداء معالجة قوي.
مقاومة جيدة للتآكل	أثناء استخدام السيارة ، ستواجه ظروف عمل مختلفة ، مثل المطر والماء الزائد والتعرض لأشعة الشمس. يتميز الألمنيوم بمقاومة جيدة للتآكل ويتآكل فقط في الأحماض والقلويات المركزة. يمكن استخدام مكونات السيارات المصنوعة من الألومنيوم للخدمة طويلة الأمد مع مقاومتها الممتازة للتآكل.

 

المصدر: Huajin Securities ، "Aluminium: Synergy between Supply and Demand، Beyond the Cycle"

 

من منظور السوق ، أصبح استبدال الفولاذ بالألمنيوم في السيارات اتجاهًا عالميًا في تطوير السيارات خفيفة الوزن. مع الأخذ في الاعتبار سوق أمريكا الشمالية ، الذي تطور لفترة طويلة وهو ناضج نسبيًا ، كمثال ، وفقًا لبحث أجرته Ducker Worldwide ، من 1990 إلى 2020 ، من المتوقع أن يزيد استهلاك الألومنيوم لكل مركبة خفيفة في أمريكا الشمالية من 74.8 كجم إلى 211.37 كجم بمعدل نمو 182.58٪. من المتوقع أن يزداد محتوى الألمنيوم في المركبات الخفيفة في المستقبل ، ليصل إلى 256.28 كجم بحلول عام 2028.

 

التغيرات في استهلاك الألومنيوم لكل مركبة خفيفة في أمريكا الشمالية (كجم)

 

 

مصدر البيانات: DuckerWorldwide

 

مع نضج صناعة السيارات في الصين وتطورها ، تزداد أيضًا كمية الألمنيوم التي تستخدمها السيارات الفردية في الصين بشكل تدريجي. وفقًا لتقارير بحثية صادرة عن الرابطة الدولية لصناعة الألمنيوم و CM Consulting ، فإن كمية الألمنيوم المستخدمة في السيارات الفردية في سيارات الركاب في الصين تتزايد باستمرار منذ عام 2016 ، ويتوقع تقرير البحث أن كمية الألمنيوم المستخدمة في سيارات الركاب في الصين سوف تزداد في المستقبل.

 

 

التغييرات والتوقعات الخاصة باستهلاك الألومنيوم لكل مركبة في السيارات وسيارات الركاب في الصين من عام 2016 إلى عام 2030 (كجم)